El año 2019 invertimos en una completa flota de buses eléctricos para usar en el ámbito privado y público. Con este
gran paso, nos convertimos en la primera empresa latinoamericana en incorporar buses eléctricos con estándares mineros,
en el traslado de personas, pasando a ser líderes en electromovilidad en la región.
Durante este año hemos ido adquiriendo más buses en esta línea, con el fin de ser una empresa sustentable y amigable
con el medio ambiente, pionera en su área en cambiar la carbonización por la electrificación.
Esperamos que, a largo plazo, nuestras inversiones en sustentabilidad nos signifiquen una disminución en
los costos de operación y sirvamos de ejemplo para otras empresas de transporte. Seguiremos innovando en el transporte ecológico,
aprovechando las ventajas que ofrece nuestro país al ser un territorio con características ideales para el desarrollo de Energías Renovables,
como la hidráulica, eólica, geotérmica, solar, de biomasa y mareomotriz.
RUIDO
EN VELOCIDADES MENORES A 70 KM/H LA REDUCCIÓN DE RUIDO ES APROXIMADAMENTE 10DB SOBRE LOS 70 KM/H. EL BUS ELECTRICO SIGUE EMITIENDO UN 10% MENOS RUIDO QUE EL BUS DIESEL CONVENCIONAL
CONTAMINACIÓN
LA HUELLA DE CARBONO DE UN BUS ELECTRICO ES UN 50% MENOR QUE UN BUS DIESEL CONVENCIONAL, EL BUS ELECTRICO TIENE 0 EMISIÓN DEL ESCAPE YA QUE NO TIENE COMBUSTIÓN INTERNA
AUTONOMÍA
LA AUTONOMÍA PUEDE VARIAR ENTRE LOS 250 Y 300 KM (INCLUIDA REGENERACIÓN) POR CARGA, SIN EMBARGO YA SE HAN HECHO AVANCES IMPORTANTES EN ESTE PUNTO, DONDE SE HAN ALCANZADO DISTANCIAS CERCA DE LOS 1600 KM CON UNA SOLA CARGA
MANTENCIÓN Y COSTOS
EXISTEN ESTUDIOS DONDE SE CONCLUYE QUE LOS COSTOS DE MANTENCIÓN DEL BUS ELÉCTRICO DISMINUYE EN UN 70% EN RELACIÓN AL BUS DIESEL CONVENCIONAL
TIEMPO DE CARGA
DEPENDIENDO DE LOS MODELOS, EL TIEMPO DE CARGA DE BUSES ÉLECTRICOS ES DE ENTRE 2 Y 5 HORAS, EXISTEN TECNOLOGÍAS DE CARGA DINÁMICA QUE SE ESTÁN ESTUDIANDO ACTUALMENTE (CARGA DE BUS SE HACE POR DIFERENCIAL ELECTROMAGNÉTICO EN CIRCULACIÓN)
PRECIO
EL PRECIO DEL BUS ELECTRICO SIGUE SIENDO MAYOR QUE EL BUS DIESEL CONVENCIONAL, SIN EMBARGO, LA RETRIBUCIÓN EN LA REDUCCIÓN DE COSTOS DE MANTENIMIENTO, LOS COSTOS OPERATIVOS Y SU MAYOR VIDA ÚTIL LO HACEN COMPETITIVO EN ESTE ASPECTO
